这意味着，小于和其他等待大甩卖的消费者们，注定等不到市面上多数车型的价格大降。只有少数技术滞后，不具备国标切换能力的小众汽车品牌，或许在面对这一政策时，会被迫选择降价清仓。

　　“能否保证孩子不脱离领队视线，是否具备及时处理紧急情况的预案，周边有哪些可调动的资源？”每次提前到现场踩点，于会青都会反复问自己这些问题。她目前所在机构的研学产品对年龄有明确要求，例如，8岁以下儿童不单飞、只做亲子游。“人命关天，宁可保守一些。”于会青说。

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　　但多数等待再一次大降价的消费者不知道的是，早在2016年轻型汽车的国六标准发布开始，体系能力较强的车企就开始以此进行研发和生产汽车，经过数年的发展，多数车企早已开始按照国六b标准生产汽车。所谓的“排放标准切换”，在实际生产销售过程中，已经实施多时。

　　同在6月16日，张雪峰表示，“我出身普通老百姓，如果家境优渥，选择更多，不存在错不错的问题！但是大多数的家庭，条件没有那么好，选专业就要选适合自己的，能让自己吃上饭的！而不是照本宣科，不考虑实际情况，我没有针对任何人任何专业，我只是根据就业情况给建议！孩子找不到工作负责的不是你老师，而是你爸你妈跟自己！”/p>