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市工商(物价)局副局长马裕滨说，公交票价政策的调整，主要目标是降低公交票价，这是很明确的。除此之外，还有规范票价秩序的考虑，所以在降价方案中，把特区外政府指导价改为政府定价，统一全市公交大巴票价水平。由于过去个别线路站段票价远低于合理水平，个别线路站段票价会出现“不降反升”的情况。
他同时强调，12月1日起，各公交大巴企业必须不折不扣执行新的票价政策，不得在公布票价之外擅自降价或者涨价，否则将处以最高20万元的罚款。
基价由0.25元／人公里调降到0.22元／人公里，降幅为12%
从降价方案内容可以看出，此次降价方式有三种：一是降基价；二是票价封顶；三是通过“深圳通”实施刷卡打折和换乘优惠。
市物价局价格处副处长袁方表示，这三种降价方式在降价中的政策效应是有所不同的，不同的乘客对这三种方式的降价效果和作用的直接判断也是有显著差别的。从降基准价而言，这次公交大巴的降价将冷巴线路票价的基价由0.25元／人公里调降到0.22元／人公里，降幅为12%，但由于过去不少线路在某些站段的票价已经低于政府规定的0.25元／人公里的基价标准，这次调整基价后在这些站段的降价作用就会不明显。
他说，这次的降价并不是主要通过降基价来实现，降基价更重要的意义在于通过“挤水分”，使票价基价水平更符合市场实际状况。实现降价的任务主要是由“深圳通”平台承担，即实施刷卡打折和换乘优惠，也就是说，即使重新核定的线路票价降幅不大，但通过“深圳通”刷卡后，乘客同样会得到明显的降价实惠。
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