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“3年后，我们出门不仅可以选择乘坐地铁、的士、公交，还可以选择有轨电车！开车也不用忍受那么堵的日子啦！”在昨日举行的佛山南海新型公共交通试验段（下称“新交通系统”）建设启动仪式上，佛山市市长刘悦伦给市民描绘了一幅美好蓝图。
据悉，新交通系统西起广佛地铁岗公园站，东至广州火车南站，全程不用30分钟，预计2015年6月全线建成运营。该系统若推进顺利，将在佛山五区全面覆盖。
视野好便于沿路观光
“如果南海有轨电车试验成功，那么它将对于全省甚至全国都有很好的示范作用！”刘悦伦一脸自豪地说。在他看来，新交通系统的尝试不仅给市民出行带来了更多的选择，而且从一定程度上解决了目前全国大城市普遍面临的“交通拥堵”问题，意义重大。
记者了解到，有轨电车将采用100％低地板结构车辆，该种车辆具有车辆轻、速度快、爬坡能力强等特点；电车在行进时平稳舒适，噪音极小；车门与地面接近，方便儿童、老人和残疾人等行动不便者的上下车，也有利于减少车辆的停站时间，提高车辆的旅行速度。同时车辆采用宽大的门窗，乘坐视野极好，可以观赏沿途风光。
全线设有四座换乘站
有轨电车如此方便，市民最关心的当然是它是否会经过自家门口和换乘是否方便。
从最新规划图看到，新交通线路主要沿夏平路、宝翠南路、佛平三路、佛平四路、佛平五路、永安南路、平东大道、长江路、港口路、林岳大道敷设，其中高架线7.6公里，地面线2.6公里，地下线5.904公里。
至于换乘，设计方特别选择了一些人流量较多的点设换乘站。全线共设4座换乘站，其中在广佛地铁岗公园站与广佛线换乘、在佛山一环站与规划的广佛江珠城际线换乘、在康怡公园站与规划的佛山地铁6号线换乘、在林岳东站与规划的佛山地铁2号线换乘。
价格与广佛地铁持平
虽然目前票价还没有最终公布，但南海区交通部门负责人表示：“价格将与广佛地铁持平，主要是为了便民而非盈利。”
该负责人称，目前设计单位已全部完成了新交通技术标准的编制和沿线地质勘察、测设等工作。接下来将密锣紧鼓地进行工程初步设计及征地拆迁工作，计划下个月底可以完成初步设计，今年8月初完成施工图设计工作。“最理想的通车时间是在2015年6月前。”他说。
刘悦伦表态，南海区作为整个佛山新交通的先行者，如果推行顺利，将在其他四区进行覆盖推广。他强调，佛山五区新交通标准应该保持一致，从而真正意义上地实现全市交通路网的统筹优化。
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