自从大众汽车的DSG出事后，其TSI+DSG模式便备受质疑。在动力总成方面，VVT成为时下热门之选。但是对于普罗大众来说， 常常对这些“VVT”、“i-VTEC”、“VVT-i”、“DVVT”等等发动机的专业术语混淆不清。本文在此先做个简单介绍：VVT（发动机可变气门正时技术）是当下热门的发动机技术之一，其原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，从而提高发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更加充分，燃烧效率提高，发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，从而达到改善动力性和燃油经济性的目的。VVT是这项技术的总称，各个车企均对此进行了系统研发，称谓各有不同。VTEC是本田研发的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，i-VTEC是为本田VTEC技术的升级;VVT-i是丰田公司开发的“智能可变气门正时系统”的缩写; S-VT是马自达开发的持续可变气门正时系统，而DVVT则是VVT的延续和发展，被称为“进排气双连续可变气门正时系统”。今天将为大家推荐的就是这样3款配备了VVT发动机技术的车型：丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹、莲花L5 Sportback。通过日系、美系、欧系的车型风格，综合对比这3款拥有VVT发动机车型。

　　【日系】马自达3

　　官方指导价格：11.39-15.12万元

　　配备VVT发动机车型：全系

　　欧系车中几乎很少有VVT车型，L5Sportback作为英国莲花集团为莲花汽车针对中国消费者量身定制的一款“都市新锐轿跑”，在产品定义、项目管理、技术工程、制造工艺、质量控制和供应链管理六大方面均由英国莲花工程公司把控。耗资近10亿元、潜心5年倾情打造而成，可以说是市场上非常少见的欧系DVVT车型。

　　莲花L5 1.8L搭载的1.8VVT发动机，在可变正时气门系统和双顶置凸轮轴的辅助下，可使莲花L5 Sportback扭矩实现三个峰值，动力优势傲视同侪，轻松输出强劲的动力与速度，尤其高端性能突出，可持续输出110KW的最大功率和171N?M的峰值扭矩。除了拥有高速下优异的功率和反应能力外，该发动机在低速时还可有效降低油耗，增加扭矩，使低端燃油经济性和高端动力性同时在一款发动机上完美实现。在保证充沛动力输出的同时，将百公里油耗控制在6.5L左右，大大降低了用户使用成本。而更低的振动和噪音，提升了整车的驾乘舒适性。震动少，噪音轻，驾乘更舒适。

　　“前麦弗逊式悬挂+后多连杆式悬挂+横向稳定杆”设计，代表了最尖端的运动型底盘科技，与奔驰、宝马跑车共享同一项底盘核心技术，完美操纵，卓越驾驭。保证车辆在行驶中的平稳性能，极大地提高了整车的抓地性、行驶平顺性和操纵稳定性；无论低速或高速，档位切换灵敏而迅速，F1赛车级的齿轮齿条设计，提供最佳精准转向，增强纯粹跑车的灵动快感，使驾驶者在感受卓越的驾驭快感同时，可以轻松、放心地享受来自顶级跑车的愉悦体验，这在10万元左右的车型区间绝无仅有。配以采埃孚提供的转向系统，经由英国莲花工程精密调校，转向性能更为出色。在此基础上运用了F1赛车级的缜密齿轮齿条设计，使得莲花L5Sportback 1.8L转向足以令对手望尘莫及。车辆行驶的平顺性和操纵稳定性提到了很大的提高；驾驶者在享受痛快淋漓的驾驭快感之外，可以轻松拥有顶级跑车的愉悦体验。