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民航“空中立交”22日开通
阅读 2007/11/10 10:34:47来源:szol.net 作者:牛海滨
记者11月8日从南航深圳公司获悉,自11月22日零点开始,中国民航将实施新的飞行高度层标准,缩小8400米至12500米高度范围内的飞行垂直间隔。此举将大大缓解“空中塞机”的情况,有效减少航班延误。

    据南航业内人士介绍,飞机飞行航路的宽度是固定的,飞机不能并排飞,但可以在不同高度层上“叠罗汉”飞行,整个航路就像一座“空中立交桥”。立交桥的层数对空中航班容量有直接影响。我国现行的飞行高度层配备标准是在上世纪50年代确立的配备方法基础上,经过1993年和2001年两次改革形成的,即在8400米以下飞行高度层实行300米垂直间隔,8400米以上飞行高度层实行600米垂直间隔。

    但是,近年来,随着我国民用航空运输持续快速增长,运输机队规模迅速扩大,机场起降架次和空中交通流量急剧增加,民航可用空域资源趋于紧张,尤其在广深空域、上海空域和首都空域以及京广线、京沪线、广沪线,空中航班流量大大超过航路容量,为实现航空安全,不得不实行流量管制,因而造成航班经常性延误。这种“空中塞机”造成的延误已经成为中国民航航班不正常的主要因素。

    为此,我国首次大范围拓宽空中通道。即将实行的新的飞行高度层标准规定,在我国现行8400米以下飞行高度层实行300米垂直间隔,8400米至8900米飞行高度层实行500米垂直间隔,8900米至12500米飞行高度层实行300米垂直间隔,12500米以上仍维持600米垂直间隔不变。这意味着在8400米至12500米的飞机主要巡航高度范围内,“空中通道”将由原来的7条增至13条,扩容接近一倍。

 

 

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