阿斯顿马丁亚太区总监：产品价格没有上限
阅读 2011/4/20 16:29:45来源：网上收集 作者：深圳在线
2011年上海车展，阿斯顿马丁发布了one-77车型，全球限量77台，中国大陆地区5台车型在开展前已经全部售罄，据称最高售价达到4700万元。这款限量版车型为何能有如此高的售价，阿斯顿马丁这个品牌的核心价值在什么地方，新浪汽车带着这些疑问，独家专访了阿斯顿马丁亚太区总监马修-班内特博士。
新浪汽车：阿斯顿马丁是一个非常伟大的品牌，但是它的量不是很多，我们对它的认识度还不是很高，在这方面，阿斯顿马丁在中国是否有更多的一些市场推广活动。
马修-班内特博士：的确，您说的是非常正确的，我们07年才进入中国市场，对中国这个市场来说我们是一个年轻的品牌。我们也是非常努力的在向中国这样一个市场推荐我们这个产品，此次上海车展我们有6辆车展出，其中4辆都是在上海乃至整个亚洲首次亮相，我们也是做了最大的努力希望我们能够开拓我们在亚洲的这个市场。您可以预想的是，在接下来总共10天的车展活动我们会非常的繁忙。从这个项目推广宣传的角度而言，我们在做我们的品牌推广，从我们这样一个业务角度而言，我们目前在北京、上海、杭州、成都四个地方都开有四家经销店。
昨天，我们在记者发布会上也说到，我们接下来的一个目标就是在中国开设自己的贸易公司来销售我们自己品牌的车辆，我们也在对中国这个市场不断的进行投资、投入，我们在宣传我们的品牌，在不同的地方开设我们的办公业务，同时我们也非常重视我们的经销商伙伴，因为他们是我们和客户之间的纽带。
新浪汽车：05年以后，大量的豪华品牌都进入了中国市场，实际上马丁这个品牌是相对比较晚进入的，它相比于其他品牌的优势在什么地方，同时跟法拉利、世爵、帕加尼这些品牌相比，不同于这些品牌的特质是什么？
马修-班内特博士：首先我们想说我们这样一个品牌是尊贵独享的，因为我们生产的数量是非常有限，卖到中国的数量也是非常有限，所以它第一个特质是尊贵独享的。对于我们的客户而言，他们决定购买我们这样一个品牌的车是非常明智的，而且是非常神圣的，因为我们给他们提供的服务不仅是一流的车型设计，而且还是高性能这样的跑车。另外一点就是我们的品牌有97年的悠久历史，和纯手工艺这样一种尊贵独享的品牌。
新浪汽车：量很少，那我们肯定要提到刚到的one-77，可能是每个人都想问的问题，价格非常的惊人，想核实一下这个价格是不是真的到了4700万这个价格，是因为客户想要这个车而被抬高这个价格，还是这个车的价格一直就是4700万。
马修-班内特博士：首先我想说，的确one-77价格是非常贵的，目前对one-77的车其实是没有一个明确的报价的，为什么呢，因为77辆限量的数量，每一辆都是不同的，因为我们提供的是纯手工、特种这样尊享型、定制的车辆，所以每一辆车都是不一样的。我们这辆车因为它是非常独特的，而且是定制服务，所以我们客户购买我们这个车辆之前，都会和我们的设计师进行沟通，沟通每一个细节，包括表面的不同材质，内饰，还有里面的材质，是不是碳纤维等等，所有的这些都是独一无二的，甚至包括里面的部件如果客户要求的话，我们会提供精致的板材，根据这种特殊的定制需求算下来的话，我们的价格是没有上限的。
新浪汽车：什么时候会推出一些新品的计划，下一款新产品什么时候能引进到中国来。
马修-班内特博士：说老的品牌，老的型号在新品上市的时候会被忘掉，但是实际上对于我们这个品牌而言，因为它的每一辆车都是非常的有设计特点，你也可以看看我们的6辆车，如果把它的标志拿掉的话，瞬间会被人们识别出来是阿斯顿马丁的车，而且我们所有车的设计都是有阿斯顿马丁的DNA，都是非常独特的。
这里我想说的是，每一辆车的设计过程中，比如说DBS，你看到这个DBS的时候会联想到DV9，在看Virage的时候你又可以看到DBS的某些特质，在Virage这样一个牌子的设计当中虽然时间更短一点，但是我们可以看到它整个设计是在不断的革新，不断的衍进的。最终涉及到我们现在还有一款小天鹅这样的新车，同样也可以看到阿斯顿马丁独特的设计风格，我们可以看到不断的传承、不断的革新。但是同时如果我们DB9、one-77、Virage三辆车摆到一起的时候，可以看到它们三辆其实都是有各自的特点，而且这个风格是传承的非常到位。
其实除此之外我们还想谈一谈，在技术方面也并非停滞不前，因为我们知道中国的客户不仅是喜欢我们在设计、外观上要求非常之高，他们其实也是希望享受到最新的技术，我们在车子的开发过程当中，我们每一辆车其实都是加入了很优质的技术服务的，比如说我们在DBS这款车我们有7速的变档，Virage有一个系统还有碳纤维的材料，在177这辆车当中还引进了F1的悬架系统，所以说这样的技术也是非常的具有科技前沿的。
新浪汽车：亚太区在阿斯顿马丁销售当中占的比例是什么样的情况，然后中国市场在亚太区大概占什么样的情况？
马修-班内特博士：亚太市场，目前大概占阿斯顿马丁市场的10%，是比较低的，因为我们之前并没有进行推广，但是09到2010年的增长速度是最快的，增长速度高达25%。在亚洲这块的话，我们有三个主要市场，一个是中国、日本、澳大利亚，18个月前我们可以看到中国这个市场是落后的(从销售数据来看)，但是现在我们可以看到，中国在去年的表现非常独特，因为Rapid的车型销量是最高的，而且引领着整个的销售势头。
新浪汽车：我们看到阿斯顿马丁推出一个小型车，如果它的价格是比较合理的话，在现在非常拥堵的城市环境当中，它应该会有非常广阔的市场，我不知道马丁有没有这样一个计划，把小型车推向一个量产，甚至作为另外的计划来进行一些推广？
马修-班内特博士：我想说的是小天鹅这个车型是我们第一款概念车，我们想表现的是它虽然小，但是我们也能够成为一种尊贵、独享、奢华的车型。当然，小天鹅这个车型的引入的确会增加我们总体的销量，目前我们的销量是5-6千辆/年，但是我们想既使加入这样一个品牌的销售，我们还是不会改变我们尊贵、独享的品牌理念。小天鹅这个车完全在我们英国进行生产、设计，它里面的内饰、皮革所有内容都是我们的设计师帮它完成，既使它小但是还是能够体现我们非常奢华的品牌的形象。
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