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20人等车仅3人打到车
昨天18时20分,记者看到新闻路两旁已有不少等候出租车的市民。5分钟后,来了一辆深港出租车公司的“红的”,三四个候车的人就迫不及待地争相抢车。“去哪?”司机问,一位去华强北和火车站的市民均被司机“PK”掉,最后,一名要到益田村的市民因目的地距离较近顺利上了车。
18时35分,一辆世纪生源的空的经过,一市民顺利上车,然而出租车行驶20米左右忽然停下来,刚上车的那位市民耷拉着头下了车。“司机要交接班,不顺路一般不会带客。”那位乘客说。相比之下,一旁正在等候的市民谢女士显得更有经验,有空的经过,她首先上去小心地询问“××地到不到”,直到的哥点头后,她才放心地上车。
18时45分左右,不少空的士一改“一招即停”的作风,俨然不顾一旁乘客的招手,径直往前驶去。18时50分,记者顺利打到一辆的士表示要到机场,这位深港出租车公司的哥小李面露难色,充满歉意地告诉记者,因为19点半要交班,表示可免费把记者兜到深南大道上乘坐机场专线直达。
记者数了一下,18时20分至18时50分半个小时内,在新闻路特区报社后门,等车的人至少有20名,然而顺利打到车的仅有3人。
不按规定错峰交班现象增多
据统计,目前我市现有各类出租车1万多辆,其中关内“红的”有8000多辆。早在去年3月,全市73家出租车公司的1万余名的士司机签订了错峰交班协议,深圳出租车公司与司机的合同明确规定,7-9时和17时-19时的上下班高峰期不准司机交接班,也不准挂暂停牌。深圳市出租小汽车管理分局会派管理人员明查暗访,在交接班的高峰期进行现场调查,并拍照取证,对查到的违规结果,每月还会在内部的出租网上进行通报。如果出租车公司有司机被查到违规,公司方面要出具书面整改报告,并作出改正承诺。一位从事出租车驾驶行业20余年的李姓的哥向记者透露,去年合同刚生效那段时间,上下班高峰期打的难的现象明显好转。但今年下半年开始,这种不按规定时间错峰交班的现象又明显多了起来,之前签的错峰协议已形同虚设。据他了解,目前很多司机都是按照所住地,来自行协调交接班时间,比如南山交通等出租车公司就是在18时左右交接班。
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